本报记者 康劲 本报通讯员 漆丹
初春深夜，G30连霍高速酒泉段依旧寒风凛冽，但“工会驿站·司机之家”的灯光依然温暖明亮。刚跑完一趟从新疆到甘肃的长途，货车司机刘斌把车停在服务区，走进驿站，熟练地拿出饭盒，放进微波炉加热。
“现在运价透明、收入增长，跑一趟能挣多少钱心里有数。”他边吃饭边笑着说，“更关键的是，路上有地方歇脚、喝水、睡觉、洗澡，工会的服务让大家感觉特别温暖。”
刘斌的这份温暖，源于2025年以来，酒泉市总工会联合人社、工商联等部门，在货运行业全面开展的集体协商。酒泉货运行业集体协商覆盖60余家企业、2000多名货车司机，建立起系统性、行业性的权益保障体系。
货车司机找到了依靠
货运行业曾是集体协商的“盲区”——过去，企业见不到司机，司机找不到组织；平台算法定运价，司机没有话语权；货运企业价格“内卷”，个体司机维权无门路。同时，许多常年奔波在外的货车司机，对“工会”“合同”等所知不多。
去年初，酒泉市总启动“集中要约行动”，将货运行业列为重点突破领域。工会的集体协商指导员深入物流园区、停车场、加油站，面对面倾听司机心声：“最怕运价说变就变”“平台抽成太高，到手没多少”“连续开十几个小时，连个眯眼的地方都没有”……
带着这些真实诉求，工会联合人社、交通等部门，推动首份《酒泉市货运行业集体合同》在肃州区落地。合同明确三大“硬核”条款：建立运价协商机制，杜绝恶意压价；设定平台抽成比例上限；强制落实连续驾驶4小时必须休息20分钟的规定。随后，敦煌、玉门、瓜州等地迅速跟进，协商覆盖面持续扩大。
“以前觉得谈合同是‘找麻烦’，现在发现是‘找依靠’。”货车司机很快发现，正是这份合同，让他们第一次知道自己的劳动权益可以被制度化保障。
协商成果看得见、摸得着
合同签了，不能沦为“纸上条款”，酒泉市总为此打出一套“组合拳”，推动协商成果转化为看得见、摸得着的服务。
建“家”暖心，打造路上港湾。针对司机“吃饭难、休息难、停车难”痛点，酒泉全市15个“司机之家”全面升级：配备微波炉、饮水机、应急药箱、独立休息床，部分站点还增设淋浴间和洗衣设备。“以前累了只能蜷在驾驶室，现在能洗个热水澡、睡个安稳觉，第二天开车都精神。”司机王师傅感慨。
多方联动，推动货车司机方便入会。各市县总工会以区域为单位开展货运企业和货车司机摸底登记，建成行业工会联合会。敦煌市总工会对于各镇零散的货运司机按照“区域兜底全部建”的方式就近在乡镇和社区登记入会，使全市1188名货车司机“进家入会”，实现货车司机入会率动态保持在98%。
送“保”安心，筑牢安全底线。2025年，酒泉市总为400名货车司机赠送专项互助保障，总值4.8万元；联合医疗机构开展免费健康体检。
解“难”舒心，畅通维权渠道。组建由律师、调解员组成的专业法律服务队，设立“货车司机法律援助绿色通道”，提供劳动合同、交通事故、薪酬纠纷等免费咨询。同时建立“诉求响应机制”，确保司机反映的问题“件件有回音、事事有着落”。
企业稳了，行业活了
在酒泉，集体协商也成为企业与司机之间的“黏合剂”。
“过去同行互相压价，司机干两天就走，管理成本高、服务质量差。”一家物流公司负责人坦言，“现在运价透明、规则统一，司机愿意长期合作，队伍稳定了，客户满意度也上去了。”
最近，当地工会工作者走访发现，签订专项集体合同的8家重点企业，司机离职率同比下降近20%。更可喜的是，一些企业开始主动探索激励机制：有的设立“安全里程奖”，对全年无事故司机给予额外奖励；有的根据线路难度动态调整补贴，体现多劳多得，还有公司推行“星级司机”评定制度，被评为“五星级司机”，每月多拿800元绩效。“现在大家比的不是谁跑得快，而是谁开得稳、服务好。”有货车司机说。
全面推进集体协商的货运行业实践，也向网约车、快递、外卖等新就业形态领域延伸。一年来，酒泉已签订新业态集体合同29份，覆盖近万名劳动者，“行业谈底线、企业谈特色”的协商模式日益成熟。
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